"إنها تجربة أفضل": يشيد المتسوقون بالمشاة في شارع أكسفورد
Tفي شرق سيرك أكسفورد، هناك فوضى. يتدفق تيار مستمر من حافلات لندن الحمراء حول التقاطع الأخير قبل أن يبدأ شارع أكسفورد المخصص للمشاة حديثًا. الشوارع مكتظة بالمشاة، بعضهم يتشاجرون حول من قام بوخز الآخر بمظلتهم أولاً.
إلى الغرب، يسير المشاة بحرية عبر الحواجز المؤقتة على لافتة ترحيب خضراء ملفوفة على طول المدرج، تعلن شارع أكسفورد. خالية من حركة المرور.
ربما يكون صباح يوم الاثنين أكثر رطوبة مما كان يحلم به عمدة لندن، لكن صادق خان أشاد به باعتباره "يومًا بالغ الأهمية". تم الآن تخصيص ما يقرب من كيلومتر واحد من شارع التسوق الأكثر شهرة في العاصمة للمشاة، مما أدى إلى منع استخدام الحافلات والدراجات وسيارات الأجرة والدراجات البخارية الكهربائية وسيارات الأجرة بالإضافة إلى السيارات الخاصة.
شارك المتسوقون الذين تحدثوا إلى صحيفة الغارديان حماسهم لمشروع خان، واستمتعوا كيف أن المساحة الإضافية للمشي في الشارع وتصفح المتاجر تعني أنهم لم يعودوا مكتظين. بقوة حتى أنهم دفعوا بعضهم البعض عن الرصيف.
دانيال تي، الذي انتقل إلى لندن من الولايات المتحدة في يوليو، تأثر بشدة بالمشهد لدرجة أنه أخرج لوحة الرسم الخاصة به لإحياء ذكرى تلك اللحظة. "أنا أحاول تصوير العدد الهائل من الناس الذين ينزلون في الشارع"، قال، ملاحظًا أنه على الرغم من تخصيص المشاة، استمر معظم الناس في السير على الرصيف.
]"إنه مكان جديد تمامًا الآن، أليس كذلك؟" قال. "كان انطباعي الأول هو أنني أتذكر النزول من محطة مترو أنفاق Oxford Circus ورؤية المعبر المتدافع وجميع الأشخاص الذين يتجولون حوله، وقلت لنفسي: "رائع، هذا رائع حقًا". والآن، فإن رؤية الشارع بأكمله يتحول إلى نوع من المعبر المتدافع هو أمر مثير حقًا."
وأضاف تي أنه في يوم عادي كان يتجنب الشارع لأنه "مزدحم للغاية". وقال: "الآن هناك مساحة أكبر للتجول، وأنا أميل أكثر إلى المجيء".
[__HTML_TAG_18__]]وقد اعتبر مخطط المدينة السابق أنه "إنجاز كبير حقًا عندما يصبح الشارع مخصصًا للمشاة"، مضيفًا أنه يود أن يرى الشوارع المجاورة خالية من السيارات. وقال: "لقد علمنا كوفيد الكثير حول ما يمكننا فعله بمساحاتنا"، مشيرًا إلى أنه على الرغم من اعتقاده أن تغيير مسار الحافلة قد يجعل بعض الرحلات أكثر إزعاجًا، "إلا أنه ثمن بسيط يجب دفعه".جاءت راكيل كوكس، التي كانت في إجازة من أيرلندا، إلى الشارع بعد مشاهدة خبر عن المشاة. "لم نتمكن من تصديق ذلك. قلنا: "علينا أن نذهب إلى هناك ونختبر ذلك بشكل مباشر".
على الرغم من اعترافها بإمكانية وجود تأثيرات سلبية على الشوارع المحيطة، والتي ستصبح أكثر ازدحامًا نتيجة لذلك، إلا أنها شعرت أنه كمتسوقة، "إنه أمر أفضل تجربة".
بعد عقود من المناقشة، دخل إغلاق حركة المرور حيز التنفيذ في الوقت المناسب لفترة التسوق المزدحمة في عيد الميلاد، على الرغم من أن التحول الأكبر للشارع - مشروع بقيمة 150 مليون جنيه إسترليني يشمل الأشجار والمقاعد و"الساحات" المستوية للمناسبات - سيبدأ في التبلور اعتبارًا من فصل الربيع. 2027.
قال عباس شيغيفال، الذي يدير كشكًا لبيع الهدايا التذكارية السياحية في بداية قسم المشاة، إن الأمر سيستغرق بعض الوقت لتحديد التأثير على عمله، على الرغم من أنه يعتقد أن الصباح كان أكثر ازدحامًا قليلاً من المعتاد. وقال: "إنها بيئة أكثر متعة". "الناس أكثر سعادة لأنهم يستطيعون التجول."
ردد خان - الذي كانت وظائفه الأولى في البيع بالتجزئة في المتاجر بالشارع - وجهات نظره في خطاب ألقاه في جون لويس صباح يوم الاثنين. قال عمدة المدينة: "لقد شهدنا على مدى العقدين الماضيين هذا الشارع يتدهور... إن جعل الشارع للمشاة مزودًا بخطوط مواصلات عامة رائعة ومزيد من المساحات الخضراء والمزيد من المقاعد، سيرتبط بتجربة أفضل في كل مكان".
ستعتمد الخطط الدائمة على ردود الفعل في المرحلة الأولى والاختبار، وقال خان إن لندن "ستراقب هذه التغييرات عن كثب للتأكد من أنها تعمل لصالح الجميع". وأضاف: "أريد أن يكون هذا دليلاً على المفهوم - وهو أن الاستثمار في الأشخاص بدلاً من حركة المرور يؤدي إلى إقبال وإنفاق أفضل."
بعد النشرة الإخبارية العرض الترويجي
أصبح الآن حوالي نصف الشارع البالغ طوله 1.2 ميل (1.9 كيلومتر) خاليًا من المركبات، تقريبًا من محطة Oxford Circus إلى Marble Arch. سيتم الآن تحويل العديد من الحافلات ذات الطابقين في لندن إلى الطرق المجاورة.
قالت كلير مان، مديرة العمليات الرئيسية في هيئة النقل في لندن، إنه سيظل هناك "قدرة كبيرة للركاب" ولا ينبغي أن يؤثر ذلك على الموثوقية. قالت: "سنراقب الأمر لنرى ما إذا كان له تأثير على عدد الركاب - ولكن شارع بوند وخط إليزابيث لاين يوفران لك طريقة للوصول إلى الأناقة".
ولكن لا يوافق الجميع على ذلك. قال بن ماكمولان، سائق سيارة أجرة، إن حركة المرور "كانت بالتأكيد أسوأ في الشوارع المحيطة، وإمكانية الوصول تمثل مشكلة كبيرة"، مشيرًا إلى أنه "علق في مناطق لم أكن لأعلق فيها من قبل".
لقد قام بالفعل بتوصيل العديد من العملاء في ذلك الصباح الذين عانوا من عدم إمكانية الوصول المباشر إلى الشارع بالسيارة، بما في ذلك أم لديها عربة أطفال وامرأة تعاني من صعوبات في المشي. قال: "لم أتمكن من الوصول إليها إلا حتى الآن وقد شعرت بخيبة أمل كبيرة".
يخشى ماكمولان من أن التغيير قد يكون له تأثير سلبي على نشاطه التجاري. قال: "بمجرد أن يدرك الناس أنهم لا يستطيعون الوصول إلى المكان الذي يريدون الذهاب إليه، أعتقد أن ذلك تلقائيًا يمنعهم من ركوب سيارة الأجرة".
كان جاك* واحدًا من العديد من راكبي الدراجات الذين أوقفهم حراس الأمن على مدار اليوم أثناء ركوب دراجته في الشارع، في طريقه إلى المنزل من وظيفة بناء. وقال: "سأكون صادقاً تماماً معك. لن أستمع إلى أحد. سأسير في هذا الطريق، سواء أحبوا ذلك أم لا"، مضيفاً أن الطريق البديل سيجعل تنقلاته أطول. "لن ينجح الأمر بالنسبة لي."
لقد اختلف مع المشاة من حيث المبدأ. "نحن نعيش في أحياء ذات حركة مرور منخفضة. وهذا يجعل من الصعب على الأشخاص امتلاك مركبات."
]*تم تغيير الاسم.