شركات صناعة السيارات في أوروبا تعاني من أزمة. فهل ينقذهم التهديد بالحرب؟
بالنسبة للعلامات التجارية الأوروبية، لم يكن من الممكن أن يحدث كل هذا في وقت أسوأ. وجاء فقدان التدفق المستمر للأرباح من الصين، وظهور المنافسين الصينيين على أرضهم، بعد أن استثمروا بكثافة في إنتاج السيارات الكهربائية. لكن مبيعات السيارات الكهربائية لم تزد بالسرعة المتوقعة. يعترف المسؤولون التنفيذيون أنهم كافحوا من أجل مجاراة تكاليف الإنتاج المنخفضة وسرعة التطوير للمتمردين الصينيين.
النتيجة هي أن الشركات المصنعة الأوروبية تسارع الآن إلى خفض التكاليف، في حين تتساءل عما يجب فعله بالمصانع باهظة الثمن القادرة على إنتاج ملايين السيارات أكثر مما هي قادرة على بيعها.
لقد قامت فولكس واجن بالفعل أعلنت عن خطط لإلغاء 100 ألف وظيفة خلال السنوات القليلة المقبلة. وفي حين أن إغلاق مصانعها في ألمانيا لم يكن أمراً وارداً ذات يوم، فقد أغلقت الشركة الآن مصنعاً في دريسدن وربما تغلق أربعة مصانع أخرى. يتضمن ذلك موقعًا في تسفيكاو، حيث أنفقت شركة فولكس فاجن أكثر من مليار يورو (857 مليون جنيه إسترليني) لتحويل خطوط الإنتاج لبناء سيارات كهربائية - وهي عملية اكتملت قبل أربع سنوات فقط.
وتشير تقديرات الصناعة إلى أن مصانع السيارات في أوروبا الغربية لديها ما يقرب من 2.5 مليون مركبة احتياطية سنوية. القدرة.
لا عجب أن شركات صناعة السيارات تتطلع بغيرة إلى ارتفاع ميزانيات الدفاع في جميع أنحاء أوروبا.
تقول سيغريد دي فريس إن شركات صناعة السيارات في وضع جيد لمساعدة أوروبا إعادة تسليح.
"تقول: "إن العديد من القدرات التي يحتاجها الدفاع مطلوبة ويتم توفيرها أيضًا من خلال قطاع السيارات". "لذلك يمتلك مصنعو وموردو السيارات أصولًا صناعية، ويمتلكون خبرة في التصنيع، وقدرات لوجستية، وأيضًا تقنيات متقدمة. لديهم سلاسل توريد واسعة ومتكاملة جدًا أيضًا قد تكون ذات صلة بهدف الاستعداد الدفاعي الأوسع لأوروبا."
لكن الأمر ليس بهذه البساطة - البروتوكولات الأمنية والمنافسات السياسية والاقتصادية داخل أوروبا بالإضافة إلى حقيقة أنه ما لم تكن في حالة حرب بالفعل، فلن تحل الأحجام محل السوق الاستهلاكية الجماعية، وكل ذلك وتقول إن التحديات الحالية.
"هذان عالمان مختلفان تمامًا". ترغب الحكومات في الاستثمار في قدراتها الدفاعية، ولهذا السبب أصبح من المثير للاهتمام الآن أكثر من أي وقت مضى للمصنعين والموردين معرفة ما هو ممكن، ولكن ذلك لن يكون كافيًا لمعالجة النقص في استخدام القدرة التصنيعية الذي نراه حاليًا."