لماذا تتردد المملكة المتحدة بشأن ما يجب فعله بشأن الدراجات البخارية الإلكترونية

يبدو أن الأولاد والرجال الصغار ممثلون بشكل زائد في الإحصائيات. ومن بين الضحايا، كان 302 - وهو أكبر عدد من الفئات العمرية والجنسية - من الذكور الذين تتراوح أعمارهم بين 10 و19 عامًا.

تم تسجيل ست وفيات في عام 2024، دون تغيير عن العام السابق. وكان خمسة من هؤلاء راكبين وواحد من المشاة.

على الرغم من أن الأرقام ليست قاطعة، إلا أنه يُعتقد أن المزيد من الحوادث تحدث على الدراجات البخارية الإلكترونية المملوكة للقطاع الخاص. يقول وينشكومب إن إحصائيات الشرطة "لا تعكس عدد الإصابات".

ومع ذلك، يعتقد النشطاء أن هناك أدلة كافية لإثبات أن هناك حاجة ماسة إلى التنظيم.

توفي جاكوب ابن كارلي كالاند البالغ من العمر 14 عامًا في مارس 2025 بسبب أ إصابة الرأس الكارثية. لقد كان راكبًا على دراجة نارية إلكترونية تعرضت للاصطدام بسيارة.

إذا تم تقنين استخدام الدراجات البخارية الإلكترونية المملوكة للقطاع الخاص للاستخدام العام، تعتقد كارلي أنه يجب أن تكون هناك خوذات إلزامية، وحظر على حمل الركاب وعقوبات على الآباء الذين يسمحون للأطفال بالركوب. بشكل غير قانوني.

"إذا كان جاكوب يرتدي خوذة في ذلك اليوم، فإنه سيظل هنا،" تقول كارلي، من ويثينشو في مانشستر الكبرى.

كارلي ليست ضد الدراجات البخارية الإلكترونية. قالت لي: "إنها جيدة حقًا ليتمكن الأشخاص من الذهاب إلى العمل، كما أنها صديقة للبيئة"، لكنها "تحتاج فقط إلى استخدامها بالطريقة الصحيحة".

ماذا يحدث إذا استمر الوضع الحالي؟ إجابتها قاطعة: "المزيد من الوفيات."