أشاد مدير فريق مرسيدس توتو وولف بسائقه كيمي أنتونيلي، الذي أنهى أول بطولة عالمية له في الفورمولا 1 بفوزه في سباق الجائزة الكبرى الأمريكي الذي وصفه وولف بأنه أفضل سباق للإيطالي حتى الآن.
بعد الفوز في حلبة الأمريكتين، بذل وولف أيضًا جهدًا كبيرًا للإشارة إلى الجهود الكبيرة التي بذلها. قام بها مجموعة من الآخرين في جلب الشاب الإيطالي إلى وضع يد واحدة على لقب قياسي.
بعد فوزه في أوستن، يحتاج أنتونيلي إلى احتلال المركز التاسع فقط أو أفضل في سباق الجائزة الكبرى المكسيكي في نهاية هذا الأسبوع. ويمكنه إنهاء السباق خارج النقاط طالما أنه يتقدم أيضًا على زميله في الفريق جورج راسل ولويس هاميلتون سائق فيراري، وهما السائقان الوحيدان الآخران اللذان ما زالا في المنافسة حسابيًا. إذا حقق ذلك في مكسيكو سيتي، فسيصبح أصغر بطل عالمي للفورمولا 1 بعمر 20 عامًا فقط.
انتصاره في حلبة الأمريكتين من المركز الأول مع انطلاقة مسيطرة ومسيطرة إلى حد كبير في مقدمة الملعب، كان انتصاره التاسع هذا الموسم، وقد جعله على مسافة قريبة من اللقب، وأعلن وولف أنه أفضل فوز لأنتونيلي. Drive.
قال وولف: "من جانب كيمي، من الواضح أن العنوان الرئيسي هو أنه [إنه] بالنسبة لي أفضل سباق قدمه حتى الآن". "البدء بالإطار الرديء ومن ثم التحكم فيه طوال الوقت. استثنائي. أعتقد أنه تفوق على السيارة. "
عندما سُئل عما إذا كان ذلك يطابق قيادة أنتونيلي الرائعة من المركز التاسع عشر إلى الفوز في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي، أقر وولف بأن ذلك أيضًا كان مميزًا لكنه أصر على أنه شعر أن الفوز في أوستن كان هناك مع تلك القيادة وأنتونيلي. "وافق.
قال أنتونيلي: "كانت مونزا سيارة مميزة للغاية وسأتذكرها إلى الأبد". "لكن ربما كان هذا أفضل من حيث التنفيذ، لأن الطريقة التي بنينا بها والطريقة التي بنينا بها الأداء طوال عطلة نهاية الأسبوع كانت جيدة جدًا."
يعتقد وولف أن الأمر كان أكثر إثارة للإعجاب نظرًا لمدى صعوبة موسم أنتونيلي الصاعد في عام 2025 عندما كان يعاني في بعض الأحيان مع السيارة وارتكب أخطاء دفعت البعض إلى التساؤل عما إذا كانت مرسيدس على حق في ترقيته إلى الفريق. قريبا جدا. الشكوك التي شعر أن أنتونيلي قد أسكتها بشكل شامل.
]
"هناك الكثير من الأشخاص الذين قالوا العام الماضي بعد تسعة سباقات بدون نقاط، لا ينبغي أن يكون في سيارة مرسيدس. وقال وولف: "قال أشخاص في فرق أخرى إنه لا ينبغي أن يكون حتى في الفورمولا 1". "كل هذا الآن مُرضٍ للغاية لرؤية ما هو قادر على تقديمه، وكيف يعمل مع الفريق، مع بونو [مهندس السباق، بيتر بونينجتون] ويحقق النتائج. لكن لم يكن الطريق سهلاً.
"لقد مرت 30 عامًا أو أكثر وأنا أحاول فهم أدمغة سائقي السباقات، وما زلت لا أعرف ما حدث خلال الشتاء. لقدرته على معالجة وتقديم شيء رائع لم نتوقع حدوثه."
]
استعانت مرسيدس بأنتونيلي كجزء من برنامج تطوير السائقين عندما كان الإيطالي يبلغ من العمر 12 عامًا ودعمته من خلال الكارتينج وفي السلسلة المغذية إلى الفورمولا 1 منذ ذلك الحين. بعد ذلك.
كان وولف هو القوة الدافعة وراء جلب أنتونيلي إلى الفريق ليأخذ مقعد لويس هاميلتون عندما غادر السائق البريطاني إلى فيراري. أصر وولف على شعوره بأن الشاب الإيطالي مستعد للتقدم، لكنه أصر على أن نجاح أنتونيلي لا ينبغي النظر إليه على أنه جاء من لا شيء، بل كان نتاج سنوات عديدة ومدخلات العديد من الأشخاص.
قال وولف: "لم أكن المسؤول عن ذلك". "لقد كان العمل الجماعي. لقد كان فريقنا الصغير حول [مستشار تطوير السائقين في مرسيدس] جوين [لاجرو] هو الذي اكتشفه عندما كان في الحادية عشرة من عمره.
"الفضل لتلك المجموعة التي طورته على مر السنين. قرأت مقابلة مع نائب رئيس فيراري بييرو فيراري الأسبوع الماضي حيث قال: "يا لها من موهبة، إنه يذكرني بنيكي لاودا". وأعتقد أن الناس لا يفهمون أن هذا عمل لمدة تسع سنوات.
"التطور في تسع سنوات، والمصاعب على مدى تسع سنوات، وتكامل الفريق، والعمل مع المهندسين، والملايين في تطوير حياته المهنية، وقدراته، وشخصيته مع والديه. الأمر لا يقتصر على أن الأمر وصل إلى هذا الحد هذا."
التعليقات 0
كن أول من يعلق على هذا الخبر