Jack انضم برايس إلى مشاة البحرية في خريف 2021 وهو يعلم أنه سيحتاج إلى سيارة للتجول في القاعدة وأنه لا يستطيع شراء سيارة جديدة. انتهى البحث البائس الذي دام شهرًا من خلال الإعلانات المبوبة للتاجر وقوائم Facebook Marketplace عندما رصدت والدته سيارة فولكس فاجن جيتا 2010 منشورة على قائمة مكتبها بواسطة زميل في العمل ينتقل إلى الخارج. مع مسافة 60.000 ميل (96.560 كم) فقط على العداد، كانت السيارة (يدوية!) سليمة ميكانيكيًا، وكان مكيف الهواء وفتحة السقف وراديو Bluetooth يعملان أيضًا. بمبلغ 6000 دولار، كانت سرقة. السعر مدفوع نقدًا.
بعد مرور خمس سنوات، لا تزال جيتا، التي أطلق عليها اسم Pewter Pebble، تنقله من النقطة A إلى B بأسلوب متواضع. يقول الشاب البالغ من العمر 30 عاماً والذي يعيش في لوس أنجلوس: "لقد دُفعت السيارة بالكامل إلى الأرض". "في جميع القواعد، وعبر البلاد عدة مرات، ليس بمحبة حقيقية. أتلقى الكثير من الهراء من الناس، ولكن ليس من عمري. "
لأجيال عديدة، كان شراء أول سيارة جديدة بمثابة طقوس العبور في الولايات المتحدة، وهي أوضح علامة على شاب ينطلق بمسؤولية من تلقاء نفسه. لكن جيل الألفية الأصغر سنا والجيل Z يجدون بشكل متزايد أن هذا الطريق مسدود. ويبلغ متوسط تكلفة السيارة الجديدة أكثر من 50 ألف دولار، وهو رقم مثير للقلق يعكس شهية الأميركيين النهمة لسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة الأكبر حجماً. وفي الوقت نفسه، يختفي البالغون الذين تقل أعمارهم عن 35 عامًا من صالات العرض، وهو ما يمثل أقل من 10٪ من تسجيلات المركبات الجديدة في عام 2024 - وهو مستوى منخفض جديد.
وفقًا لوكالة تقارير الائتمان Experian، يبلغ متوسط الدفع الشهري للسيارة في الولايات المتحدة 765 دولارًا للسيارة الجديدة و542 دولارًا للسيارة المستعملة، مع تمديد شروط القرض الآن إلى ستة، حتى سبعة. سنوات. ويدفع 21% من مشتري السيارات الجديدة 1000 دولار أو أكثر شهرياً، وفقاً لمجموعة أبحاث السيارات إدموندز. وذلك قبل الأخذ في الاعتبار الصيانة وتقلب أسعار الغاز وأقساط التأمين الباهظة التي غالبًا ما يتم فرضها على السائقين الذين تقل أعمارهم عن 35 عامًا.
بالنسبة للعديد من الشباب الأمريكيين الذين يعانون بالفعل من ضغط القروض الطلابية، وارتفاع تكاليف السكن وسوق العمل الذي لا يرحم، فإن شراء سيارة جديدة أو حتى سيارة مستعملة أحدث أمر غير وارد. أدخل سيارة Y2K - الرحلة القديمة التي أصبحت خيارًا رومانسيًا عصريًا لبعض الشباب الأمريكيين. يقول تشارلي سبيرز، مستشار الخدمة في ورشة إصلاح مملوكة بشكل مستقل في أتلانتا، والذي يجري عمليات فحص ما قبل الشراء للسيارات المستعملة عند الطلب: "هناك بالتأكيد عصر ذهبي للسيارات من أواخر التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، والذي يريده الناس حقًا فجأة". "الكثير من الأشخاص يريدون فقط شيئًا لن يخذلهم."
لا تشمل سيارات Y2K كل شيء الذي تم إنتاجه في تلك الحقبة. إنهم الذين ببساطة لن يموتوا. فكر في سيارات هوندا أكورد ذات الشكل الإسفيني وسيارات تويوتا كامري ذات الجوانب اللوحية: وسائل نقل يمكن الاعتماد عليها ويمكن أن تستمر لمسافة 150 ألف ميل أو أكثر مع الصيانة الروتينية. (إن سيارة جيتا من برايس، التي تم بناؤها في نهاية عملية إنتاج نموذجية بدأت في عام 2005، هي التي قامت بالتخفيض.) إنها اقتصادية في التشغيل وغير مكلفة نسبيًا للتأمين، نظرًا لقيمتها المنخفضة بشكل كبير. وأفضل ما في الأمر هو أن سعر الشراء منخفض بما يكفي للدفع نقدًا. حتى عندما يحتاج المشترون إلى قرض - بأسعار فائدة باهظة حيث أصبحت السيارات الحديثة في الواقع أقساط رهن عقاري على عجلات - يمكنهم سداده في جزء صغير من الوقت الذي يستغرقه تمويل سيارة جديدة.
يتضاءل المعروض من هذه الصفقات: تقلصت المركبات المستعملة التي يقل سعرها عن 15000 دولار، وهي المكان المثالي لسيارات عام 2000، من 21% من المخزون قبل عام إلى 15%، وفقًا لتحليل الصناعة من شركة Cox Automotive - وهي أرقام تتحدث عن الطلب على السيارات ذات الأسعار المعقولة. يقول كيث باري، خبير السيارات في مجلة كونسيومر ريبورتس: "جزء من عامل الجذب هو عامل الحنين - فالناس يريدون السيارات التي نشأوا عليها". "إن السيارة القديمة التي تحتوي على الموسيقى المناسبة هي أقرب شيء إلى آلة الزمن."
على وسائل التواصل الاجتماعي، ظهرت سيارة Y2K كرمز للمكانة الساخرة - علامة على النضج والعزيمة والافتقار إلى التظاهر. يتم التعامل مع العيوب - مكيف الهواء المعطل، والنوافذ المعطوبة، والأجزاء الصغيرة والقطع التي تعطلت أو سقطت أو تم تثبيتها بشريط لاصق - كجزء من شخصية سيارة Y2K. يقول أحد مبدعي TikTok، الذي كان عليه أن يفتح باب الوقود في سيارتها ميتسوبيشي أوتلاندر 2003 بمفك البراغي: "لا أعرف ما هو نوع المرض الموجود في الدماغ". "لكنني لا أشعر بالإحباط. أقول، "أوه، هذا هو." مرح."
في سيارة Y2K التي تلعق وتستمر في الحركة، أيها المخلوق وسائل الراحة بجانب هذه النقطة. بالنسبة للكثيرين، جزء من الجاذبية هو غياب شاشات المعلومات والترفيه في لوحة القيادة والشاشات الأخرى التي حلت محل المفاتيح والمقابض الأساسية في السيارات الأحدث، غالبًا باسم خفض التكاليف. إن حماسة شركات صناعة السيارات لتحقيق الدخل من التكنولوجيا داخل السيارة، وفي بعض الأحيان فرض رسوم إضافية لتنشيط الميزات المثبتة فعليًا مثل المقاعد المدفأة والتشغيل عن بعد، لا يؤدي إلا إلى تعزيز شكوك المشترين الشباب حول قيمة السيارة الجديدة.
وفي الوقت نفسه، أصبحت الإصلاحات التي يمكنك القيام بها بنفسك أكثر صعوبة مع تزايد تعقيد السيارات رقميًا وقطع مصنعي السيارات إمكانية الوصول إلى المالكين وحتى الميكانيكيين المستقلين. في كثير من الأحيان، يحتاجون إلى الاستثمار في أجهزة القراءة الرقمية المتخصصة أو برامج الكمبيوتر لتشخيص المشكلات، وأدوات مخصصة للفك. معظم أصحاب السيارات يفضلون ركوب السيارة عاجلاً، ويأخذونها إلى الوكالة ويدفعون أي تكاليف الصيانة والإصلاح - وهو، بالطبع، هو بالضبط التكامل الرأسي الذي يسعى إليه المصنعون المرتبطون بالمساهمين.
ومن هنا تأتي الرومانسية مع سيارات Y2K: يمكنك إصلاحها بنفسك، فضوابط المدرسة القديمة الخاصة بها يسهل الوصول إليها، وقد تمت تجربتها واختبارها، ويبدو أنها مصممة لتدوم طويلاً. إنهم يتمتعون بهالة لا تقهر - ناهيك عن أن عمرهم يجعلهم أكثر خطورة وعرضة للإصلاحات المتكررة. يقول برايس: "لقد استخدمت سيارتي جيتا كما لو كانت شاحنة". "قمت بنقل الأشجار فيه، ووضع لوح التزلج الخاص بي عبر فتحة السقف. لقد بذلت كل ما في وسعي لتحطيمه بما يتجاوز قدراته. "
ومع ذلك، فإن ركاب برايس لا يكنون تقديرًا كبيرًا لمراوغات بيوتر بيبل. في كثير من الأحيان، أثناء تنقله بالسيارة إلى المنشآت العسكرية الأمريكية، كان كبار الضباط يضطرون إلى رفع العنوان المتدلي، ويسألونه متى كان يستبدل مضربه بشاحنة جديدة أو سيارة دفع رباعي. وكانت القصة مماثلة عندما ترك برايس الجيش في العام الماضي وبدأ في اصطحاب أليكس فيندمان، المحارب القديم في حرب العراق الذي أصبح مرشحا لمجلس الشيوخ الأمريكي، خلال الحملة الانتخابية خلال الانتخابات الخاصة في فلوريدا. يقول برايس: "لقد قدته بالسيارة عدة مرات، وكان يقول: " ما الذي يحدث ؟". بشكل عام، كما يقول، "إن حقيقة أننا نتوقع من الأشخاص الذين يتقاضون أجورًا، مثل ألف دولار شهريًا، أن يمتلكوا سيارة جديدة هو أمر جنوني".
T على بعد خمسة وعشرين ميلاً شمال غرب وسط مدينة أتلانتا، على بعد نصف ساعة بالسيارة في حركة المرور المتفائلة، يقع مركز المدينة في كوب، مركز تجاري نموذجي في الضواحي في حالة ركود. ولكن في يوم الأحد الأول من كل شهر، تنبض ساحة انتظار السيارات في المركز التجاري بالحيوية لمعرض Caffeine and Octane، وهو معرض سيارات مترامي الأطراف مفتوح للجمهور، والحضور مجاني، ولديه أيضًا طوابير طويلة لشاحنات القهوة والدونات. وعلى الرغم من أن الإقبال المعتاد الذي يزيد عن 2000 سيارة قد انخفض إلى بضع مئات في الصباح الرمادي الممطر لعرض أكتوبر، إلا أنه كان لا يزال عبارة عن مجموعة رائعة من السيارات الأمريكية العتيقة، ووحيدات القرن في السوق المحلية اليابانية (أو JDM)، والسيارات الغريبة التي تبلغ قيمتها ملايين الدولارات. وبرزت سيارات Y2K أيضًا.
كانت سيارة أنتوني دينابلز 2000 Buick Regal GS، وهي سيارة سيدان نائمة، أصبحت من السيارات الكلاسيكية الشهيرة عند مدخل المعرض. لقد اشتراها قبل أربعة أشهر مقابل 18 ألف دولار من موقع Facebook Marketplace، وهو السعر الذي اعتبره صفقة رابحة لمثل هذا المسافر النادر. يقول صانع السيارات المخصصة البالغ من العمر 37 عامًا، والذي يستخدم السيارة لنقل ابنتيه الصغيرتين: "لم يكن الشخص يعرف حقًا ما كان لديه". يحثه أكبر أبنائه باستمرار على ممارسة تمارين الإرهاق، وهو ما تسميه "صنع الخطوط". وهو يرى أن السيارات الحديثة أصبحت مثقلة بأنظمة السلامة - لإبقاء السيارة في المسار الصحيح، أو الضغط على المكابح عندما تكتشف أجهزة الاستشعار وجود عائق - مما يجعلها أقل متعة في القيادة بقوة. "في الكثير من السيارات الجديدة، إذا كنت ترغب في قيادتها بالطريقة التي من المفترض أن تُقاد بها، فيجب عليك إيقاف تشغيل كل هذه الأشياء، وفي كثير من الأحيان لا يتم إيقاف تشغيلها تمامًا."
]
على بعد بضعة صفوف من سيارة بويك، كان مايك وكيت لاندافيردي في سيارتهما هوندا سيفيك من التسعينيات: سيارة كوبيه CRX مجردة تسمى Dirty Gertrude وعربة أقل تقشفًا قليلاً تسمى Tatiana. اشتراها الزوجان بسعر رخيص، وذلك تماشيًا مع روح عام 2000. يعامل مايك، البالغ من العمر 34 عامًا، الاضطرار إلى تشغيل سيارة CRX وتنقلاته المليئة بالعرق في حركة المرور الصيفية كجزء من رحلة التشويق. يقول مايك، الذي يدير مطعم وينديز المحلي: "أنا مبتسم طوال الوقت". إنهم يحتفظون بسيارة تويوتا كورولا هاتشباك 2021 في المرآب كمسند. تحتوي هذه السيارة على مكيف هواء.
عندما يصل عملاء ويندي الصغار إلى موقف السيارات في مراكب أحدث يفترض أنها تحمل مدفوعات شهرية ضخمة، لا يستطيع مايك إلا أن يشعر بالفخر قليلاً. ومع ذلك، فإن سيارات هوندا الخاصة بالزوجين لم تكن بالضرورة رخيصة الثمن. وتعتقد كيت (39 عاما) أن الأموال التي استثمرتها في تعديلات على سيارة تاتيانا وحدها يمكنها شراء سيارة جديدة. ولكن النفقات العرضية ـ على مبادلة المحرك، في الآونة الأخيرة ـ من الممكن أن تتم بوتيرة موجهة ذاتياً. تقول كيت، المتخصصة في البرمجيات والتي تقوم بأعمالها الخاصة: "يمكنك إجراء التعديلات على محفظتك الخاصة". "يمكنك الذهاب إلى أجزاء eBay. لكن جميع أصدقائي ينادونني بوجي لأنني لن أفعل أي شيء رخيص. "
في هذه الأثناء، كان Alex Jimenez هو الذي قدم حجة لأفضل عرض في سيارة فولكس فاجن يوروفان عام 2001 التي تم خداعها لتبدو مثل آلة الغموض سكوبي دو. قال خيمينيز، مدير المرافق البالغ من العمر 32 عامًا، بينما كانت ابنته إيزيل البالغة من العمر 14 عامًا تجلس وهي تتصفح هاتفها بينما كان يتم عرض رسم كاريكاتوري لسكوبي دو على شاشة عرض المعلومات والترفيه ما بعد البيع: "عائلتي تنمو". بالإضافة إلى المساحة الإضافية، يقول: "نحن نحبها لأنني أستطيع حرفيًا إصلاح كل شيء في المنزل. لا أحتاج إلى معدات أو أدوات خاصة أو جهاز كمبيوتر لتشخيص المشكلة. وهي ترسم البسمة على وجوه الناس في كل مكان نقود فيه. أعني أن الجميع يلتقطون الصور."
سيارات Y2K لها سحرها بالتأكيد. ويطلق باري، من مجلة Consumer Reports، على هذا الأمر اسم "تحيز البقاء" - فرؤية الماركات والموديلات الأكثر ديمومة التي لا تزال على الطريق تساهم في افتراضات مفادها أن جميع المنتجات من تلك الحقبة يجب أن تكون صلبة تمامًا. ولكن هناك سبب لتقدم صناعة السيارات. يقول باري: "إذا عدت إلى السيارات في التسعينيات، فستجد أن بيانات اختبارات الطريق واستطلاعات الموثوقية التي أجريناها كانت تظهر مشاكل لم يسمع بها من قبل في المركبات الحديثة: الطلاء المعيب، وسقوط الأجزاء، وعجلة القيادة ملتوية". الصدأ هو آفة أخرى لسيارات عام 2000، على الرغم من أنه أقل أهمية في حزام الشمس. تتمتع الموديلات الأحدث بحماية أفضل بكثير ضد التآكل. يقول باري: "إن التكنولوجيا التي تسمح لجسم السيارة وإطارها بالبقاء لفترة أطول هي أكثر تقدمًا بكثير"، مضيفًا أن السيارة الحديثة من الشركة المصنعة التي تعطي الأولوية للموثوقية يمكن أن تتوقع بشكل معقول أن تستمر لمسافة 200 ألف ميل أو أكثر مع الصيانة المناسبة. ومن وجهة نظره: يبلغ متوسط عمر السيارة على الطرق الأمريكية الآن 13 عامًا.
ومع ذلك، يرحب بعض أصحاب السيارات الشباب في عام 2000 بفرصة تلويث أيديهم. تشي بيدال، عامل الحفرة البالغ من العمر 19 عامًا والذي ينتمي أيضًا إلى مجتمع الفراء، كان خاملًا داخل سيارته Mazda6 2004 بينما كان المطر يهطل على الكافيين والأوكتان. إنه يشعر بفخر كبير لأنه اشترى سيارة السيدان المكسورة مقابل 900 دولار أمريكي ثم أعاد تشغيلها مرة أخرى بـ 1500 دولار أخرى في أجزاء ومساعدة من روبوتات الدردشة المدعمة بالذكاء الاصطناعي والبرامج التعليمية على YouTube. بعد أن نجح فرانكشتاين في إعادة سيارة عام 2000 إلى الحياة، فإن احتمال الحصول على أقساط السيارة الجديدة - في هذا الاقتصاد - ثم يثبط الشركة المصنعة عن إجراء إصلاحاتها الخاصة يبدو أمراً مثيراً للسخرية. يقول بيدال، الذي شجعه تجربته الإيجابية تحت غطاء محرك السيارة لبدء مجموعة مؤلمة من الفراء: "شركات السيارات هي البنوك الآن". "إن الانتقال من القاعدة الجماهيرية إلى مجتمع [عشاق السيارات] هو أمر مختلف تمامًا - إنه أمر مذهل للغاية."
ومع ذلك، هناك فرق حاسم بين السيارة التي من دواعي سرورنا استعادتها والسيارة التي يمكنها حمايتك عندما تسوء الأمور بشكل فادح. تخضع السيارات الحديثة لمعايير سلامة متزايدة الطلب، وقد تكون الاختلافات في التعزيزات الهيكلية وميزات تجنب الحوادث بين الطرازات التي يفصل بينها ثلاث سنوات فقط هائلة. لقد أوصت تقارير المستهلك منذ فترة طويلة بأن يعطي السائقون الأولوية للسلامة بقدر ما تسمح به ميزانيتهم - وهي نصيحة يمكن لقراءها إلى حد كبير من جيل الطفرة السكانية استيعابها بسهولة أكبر، بطبيعة الحال.
مر باري بمرحلة السيارة القديمة أيضًا. يقول: "عندما كنت أقود سيارتي رينو ميداليون 1988، كنت أرى شخصًا يمر عبر الخط الأوسط وهو ينظر إلى هاتفه ويقول: "لن أحظى بفرصة في حدوث تصادم متداخل". "قد تعتقد أن السيارة القديمة التي تقودها هي دبابة. حسنًا، قد تكون السيارة جيدة. إنها الأشياء الموجودة داخل السيارة، وميزات الأمان الجديدة، التي تساعدك على البقاء على قيد الحياة." ميزات مثل مراقبة النقطة العمياء ومراقبة انتباه السائق والتحكم الكهربائي في الاستقرار، والتي تتدخل للحفاظ على الجر في حالة الانزلاق.
بذلت صناعة السيارات الأمريكية بعض الجهود لمعالجة مخاوف المستهلكين الشباب بشأن القدرة على تحمل التكاليف. في عام 2021، قدمت فورد سيارة مافريك، وهي سيارة بيك آب مدمجة بأربعة أبواب مع مجموعة نقل حركة هجينة متوفرة وسعر يبدأ من أقل من 30 ألف دولار. تأمل شركة ناشئة تدعى Slate، والتي تقدم شاحنة كهربائية قابلة للتخصيص بشكل لا نهائي بسعر يبدأ من حوالي 25000 دولار، في البدء في تلبية الطلبات في نهاية هذا العام. سنة.
في الصين، يمكن للمشترين الحصول على سيارات جديدة بميزات قد تبدو باهظة الثمن عند نفس السعر في الولايات المتحدة ــ المردود الناتج عن عقود من الاستثمار الصيني في الإبداع ونقل التصنيع الأميركي إلى الخارج. إن السيارة الصينية ذات الأسعار المعقولة والمتاحة على نطاق واسع والمزودة بميزات حديثة من شأنها أن تمنح مشتري السيارات الشباب في الولايات المتحدة شيئًا مثيرًا للاهتمام حقًا. لكن شركات صناعة السيارات الصينية مغلقة في الواقع خارج السوق الأمريكية. وحتى لو لم يكن الأمر كذلك، يحذر باري: "ما زلنا لا نحصل على واحدة مقابل 8000 دولار. فكر أقرب إلى 20000 دولار. سيظل عليك دفع ثمن السيارة. وحتى لو كان التصميم الداخلي بسيطًا، فهو نوع مختلف من البساطة عما يبحث عنه شخص يقود سيارة كامري 99". "
في النهاية، يريد المستهلكون الشباب فقط السيارات التي تفي بالوعد الأسطوري للصناعة بالاستقلال - وفي الوقت الحالي، تفي سيارات Y2K بالموجز. في هذه الأيام، تعاني سيارة برايس بيوتر بيبل من فتحة سقف مسربة، ولا يزال العنوان الرئيسي يتدلى. "إنها فولكس فاجن، لذا فهي تعود لتعضني في "يقول. "ربما اضطررت إلى استثمار ثلاثة آلاف دولار في هذا العام." ولكن مع وجود أكثر من 150 ألف ميل على مدار الساعة، أخذه ذلك إلى أبعد مما كان يمكن أن يتخيله.
لقد ساعده عدم وجود مذكرة سيارة على أن يصبح مالك منزل في العشرينات من عمره. لقد خففت من وطأة خسارة أليكس فيندمان المفاجئة أمام الاشتراكية الديمقراطية أنجي نيكسون في الانتخابات التمهيدية لمجلس الشيوخ في فلوريدا في أغسطس. وبدلاً من التدافع للحصول على وظيفة أخرى، أخذ برايس إجازة أوروبية لتخفيف الضغط والتخطيط لخطوته التالية. وتصادف أنه تحدث إلى صحيفة الغارديان من جبال البرانس الإسبانية. يقول: "إذا حصلت على مدفوعات السيارة وخسرت وظيفتي، فلن تكون لدي المرونة اللازمة لتسلق الجبال".
التعليقات 0
كن أول من يعلق على هذا الخبر