يأخذ ثلاثة من كل أربعة طيارين أوروبيين فترات نوم قصيرة في قمرة القيادة، في حين أن ما يقرب من ربعهم يطيرون بشكل روتيني على الرغم من الإرهاق الشديد الذي يمنعهم من العمل، وفقًا لتقرير.
تشمل النتائج، التي استندت إلى دراسة استقصائية أجريت على ما يقرب من 7200 كابتن وضابط أول أجرتها رابطة قمرة القيادة الأوروبية (ECA)، الطيارين الذين أبلغوا عن عدم حصولهم على قسط كافٍ من الراحة، والضغط من أجل النوم. تمديد ساعات العمل والمخاوف من التعرض للعقاب لإعلانهم أنهم غير لائقين للطيران.
اعترف ما يقرب من ربع الطيارين (24%) أنهم عادة ما يستمرون في الطيران بدلاً من الإبلاغ عن أنفسهم غير لائقين بسبب التعب، بينما قال 16.8% آخرون إنهم يطلبون المرض بدلاً من ذلك.
في الطيران، يمكن للإرهاق أن تنتج عن ساعات العمل الطويلة، وعدم كفاية الراحة، والجداول الزمنية غير المنتظمة، والطيران عبر المناطق الزمنية، مما يعطل دورة النوم الطبيعية للجسم. إنه مصدر قلق كبير يتعلق بالسلامة لأنه يمكن أن يضعف حكم الطيارين، ويبطئ ردود أفعالهم، ويقلل من اليقظة ويضعف الاستجابات للمواقف غير المتوقعة.
بموجب لوائح سلامة الطيران الأوروبية، يتعين على شركات الطيران أن يكون لديها أنظمة قائمة لتحديد ومراقبة وإدارة إرهاق الطاقم.
أظهر الاستطلاع، الذي تم إجراؤه في أغسطس، أن ثلاثة أرباع المشاركين شهدوا نومًا قصيرًا واحدًا على الأقل - نوبة قصيرة لا إرادية من النوم - أثناء تشغيل طائرة في الأسابيع الأربعة السابقة.
أبلغ الطيارون العاملون لدى شركات الطيران المتمركزة في أيرلندا ومالطا عن أعلى مستويات النوم الجزئي. وقال أكثر من الثلث إنهم لم يحصلوا على ما يكفي من الراحة لمنع تراكم الإرهاق مع مرور الوقت.
على الرغم من انتشار الإرهاق، قال واحد فقط من كل ثلاثة طيارين إنهم عادة ما يبلغون عن أنهم غير لائقين للواجب عندما يشعرون بالإرهاق. اعترف نصفهم بأنهم قاموا بتشغيل رحلة جوية في الأشهر الثلاثة التي سبقت الاستطلاع عندما كان عليهم أن يعلنوا أنهم مرهقون للغاية لدرجة أنهم لا يستطيعون الطيران.
قال ما يقرب من نصف المشاركين إنهم يخشون عواقب سلبية من الإدارة إذا أبلغوا عن أنهم غير لائقين بسبب الإرهاق، بينما وثق 11.9% فقط بتقارير الإرهاق التي تقدمها شركات الطيران الخاصة بهم. النظام.
قال إيان هولدر، المدير الإداري لشركة بينز سيمونز لاستشارات سلامة الطيران، إن النتائج أظهرت اختلافات مستمرة في كيفية إدارة شركات الطيران والسلطات الوطنية للإرهاق. وقال: "يوضح هذا الاستطلاع كيف يواجه الطيارون الأوروبيون إدارة مخاطر التعب في الممارسة العملية".
[__HTML_TAG_20__]]وأكد على أن النتائج تمثل تجارب الطيارين المباشرة وليس قياسًا مباشرًا لنتائج سلامة الطيران، لكنه قال إن اتساق النتائج على مدار ثلاث سنوات يسلط الضوء على المجالات التي تتطلب الاهتمام.
أشار هولدر إلى فنلندا وهولندا كدليل على إمكانية تحقيق ثقافات أقوى للإبلاغ عن التعب.
كان الطيارون العاملون لدى شركات الطيران المتمركزة في أيرلندا ومالطا من بين الأكثر احتمالاً للخوف من انتقام الإدارة والأقل احتمالاً للثقة في أنظمة الإبلاغ.
كانت نسبة الطيارين الذين قالوا إنهم سيطيرون عندما يشعرون بالإرهاق هي أعلى في إسبانيا وأيرلندا وفرنسا. وقال اثنان من كل خمسة طيارين يعملون لدى شركات طيران مقرها في إسبانيا وثلث العاملين في شركات طيران مقرها أيرلندا وفرنسا إنهم عادة ما يسافرون عندما يشعرون بالإرهاق. هذا بالمقارنة مع واحد فقط من كل 10 طيارين يسافرون لصالح شركة طيران مقرها في المملكة المتحدة.
يعتقد 15.6% فقط من الطيارين في شركات الطيران منخفضة التكلفة أن شركات الطيران الخاصة بهم تمكنت من إدارة مخاطر الإرهاق بشكل جيد، مقارنة بـ 18.6% في ACMI أو مشغلي الإيجار الشامل - الشركات التي تزود شركات الطيران الأخرى بالطائرات والطاقم والصيانة والتأمين.
بعد النشرة الإخبارية ترقية
قال اثنان من كل خمسة طيارين تقريبًا إنهم استخدموا تقدير القائد - مما يسمح للقباطنة بتمديد ساعات عمل الطاقم أو تقليل فترات الراحة في ظروف استثنائية - مرة واحدة على الأقل في الشهر السابق للاستطلاع.
لكن ما يقرب من 70% عبروا عن قلقهم حول رفض تمديد مهمتهم، مما يشير إلى أن الإجراء المخصص للحالات الاستثنائية قد يكون مصحوبًا بضغط كبير على أطقم الطيران.
أبلغ الطيارون في شركات التشغيل منخفضة التكلفة والمستأجرة للخدمة، وكذلك أولئك الذين يعملون في شركات الطيران المسجلة في أيرلندا ومالطا، عن أعظم
قال الكابتن تانيا هارتر، رئيس وكالة الطيران المدني، إن شركات الطيران والجهات التنظيمية يجب أن تتحمل المسؤولية بدلاً من ترك الطيارين لإدارة المخاطر بأنفسهم.
"لا يمكن ترك هذا ببساطة لنا - الطيارين - لنديره، بينما نحن على سطح الطائرة ومن المتوقع أن نحضر ركابنا. قالت: "" قال هارتر.
"لقد تم تحديد المشاكل، والحلول موجودة، ونحن كمجتمع تجريبي أوروبي على استعداد للمساهمة. ما نحتاجه الآن هو الإرادة السياسية للعمل."
التعليقات 0
كن أول من يعلق على هذا الخبر